La foto muestra los edificios de la sede corporativa de Hyundai Motor Co. y su compañía hermana, Kia Corp., en el distrito de Yangjae, en el sur de Seúl.
Seúl, 25 de octubre (Yonhap) -- Kia Corp., el segundo mayor fabricante de automóviles de Corea del Sur, ha dicho, este martes, que las ganancias netas del tercer trimestre se desplomaron un 60 por ciento, con respecto a un año antes, debido a los costo adicionales de retirada del mercado que involucran servicios relacionados con un motor defectuoso.
La ganancia neta de julio-septiembre cayó a 458.890 millones de wones (319 millones de dólares), en comparación con los 1,13 billones de wones (784 millones de dólares) durante el mismo período del año pasado, dijo la compañía en un comunicado.
Kia destinó 1,54 billones de wones (1.064 millones de dólares) para cubrir los costos de retirada del mercado por quejas adicionales relacionadas con el motor Theta II de inyección directa de gasolina (GDI, según sus siglas en inglés) y ofrecer otros servicios al cliente, en el tercer trimestre.
Es la segunda vez que el fabricante del sedán K5 y el vehículo utilitario deportivo (SUV) Telluride refleja costos masivos de retirada del mercado en sus resultados trimestrales.
El Grupo Hyundai Motor llegó a un acuerdo, en 2019, con los propietarios de automóviles por los problemas del motor Theta II GDi, como el calado del motor e incendios sin colisión, en Estados Unidos.
Kia reflejó 1,3 billones de wones (902 millones de dólares) en costos de retirada en los resultados trimestrales de 2020, y su compañía hermana mayor, Hyundai Motor Co., reservó 2,1 billones de wones (1.458 millones de dólares) para el mismo propósito.
En el último trimestre, Hyundai reflejó 1,36 billones de wones (944 millones de dólares) en costos de retirada del mercado.
Las ganancias de explotación del tercer trimestre también cayeron un 42 por ciento, a 768.230 millones de wones (533 millones de dólares), con respecto a los 1,33 billones de wones (923 millones de dólares) del mismo trimestre del año pasado. Las ventas aumentaron un 31 por ciento, a 23,16 billones de wones (16.084 millones de dólares), con respecto a los 17,75 billones de wones (12.327 millones de dólares) registrados durante el mismo período de 2021.
La debilidad del won frente al dólar y una combinación mejorada de productos ayudaron a compensar parte del impacto causado por las interrupciones en el suministro, en medio de la escasez prolongada de chips y la guerra entre Rusia y Ucrania, dijo la compañía en un comunicado.
El dólar subió a 1.338 wones, por término medio, en el tercer trimestre, frente a los 1.157 wones del mismo período del año pasado, según el Banco de Corea.
En cuanto al cuarto trimestre, la empresa prevé que los problemas de suministro continuarán siendo un problema importante que afectará a los resultados finales. La empresa se centrará en aumentar las ventas del vehículo utilitario "crossover" EV6 totalmente eléctrico y los SUV Telluride y Sportage en mercados importantes, como Estados Unidos.
Kia vendió un total de 2,17 millones de vehículos de enero a septiembre, lo que supone un aumento con respecto a los 2,13 millones de unidades del un año antes. Su objetivo es vender 3,15 millones de automóviles este año, o un 13 por ciento más que el año pasado.
En el período enero-septiembre, los ingresos netos de Kia cayeron un 4 por ciento, de 3,51 billones de wones (2.437 millones de dólares) a 3,37 billones de wones (2.340 millones de dólares). Las ganancias de explotación crecieron un 19 por ciento, llegando a 4,61 billones de wones (3.200 millones de dólares), mientras que las ventas totalizaron 63,39 billones de wones (44.023 millones de dólares), lo que supone un incremento interanual del 20 por ciento.
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