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(AMPLIACIÓN) Hyundai Motor reemplazará las baterías de los VE Kona por riesgos de incendio

24/02/2021 15:47
Un VE Kona de Hyundai Motor Co. se incendia mientras carga su batería en una electrolinera, el 17 de octubre de 2020, en Namyangju, a unos 20 kilómetros al este de Seúl. (Fotografía proporcionada por la Estación de Bomberos de la Ciudad de Namyangju. Prohibida su reventa y archivo)

Seúl, 24 de febrero (Yonhap) -- Hyundai Motor Co. ha dicho, este miércoles, que reemplazará las baterías de alrededor de 82.000 vehículos eléctricos (VE) Kona y otros dos modelos de VE, vendidos en el mercado local y foráneo, por riesgos de incendio, lo cual costará 1 billón de wones (899,7 millones de dólares), aproximadamente.

Hyundai Motor dijo que, a partir del 29 de marzo, retirará del mercado 75.680 VE Kona, producidos entre noviembre de 2017 y marzo de 2020, para reemplazar sus baterías de iones de litio fabricadas por LG Energy Solution Ltd.

El programa de retirada del mercado también incluye 5.716 VE IONIQ y 305 autobuses Elec City equipados con las baterías producidas en la fábrica de LG Energy Solutions en Nankín, China, lo que eleva el total a 81.701 unidades.

La decisión de reemplazar las baterías se produce menos de cuatro meses después de que Hyundai Motor realizara una retirada del mercado global de VE Kona, tras 14 incendios relacionados con la batería a nivel local y en el extranjero.

Mediante las medidas de retirada iniciales se mejoró el sistema de control de la batería del Kona para limitar la tasa de carga máxima al 90 por ciento, pero no se logró eliminar las preocupaciones de seguridad después de que un vehículo, que ya había recibido la actualización del software, se incendiara en la ciudad suroriental de Daegu, el mes pasado.

Hyundai Motor dijo que los costos estimados de la retirada del mercado son de alrededor de 1 billón de wones, lo cual será reflejado en las ganancias del cuarto trimestre de 2020, y que realizará consultas con LG Energy Solution para compartir los gastos.

La compañía registró 1,64 billones de wones (1.474 millones de dólares) en ganancias de explotación, durante el período octubre-diciembre, mientras que las ganancias de explotación anuales fueron de 2,78 billones de wones (2.499 millones de dólares), en 2020.

Hyundai Motor dijo, en un comunicado, que la compañía pondrá la seguridad de los clientes como la prioridad principal al responder activamente a los problemas de calidad, mejorará la calidad de los productos para evitar que sucedan casos similares y hará todo lo posible para recuperar la confianza de los consumidores.

El segundo programa de retirada del mercado fue anunciado un día después de que Hyundai Motor desvelara el IONIQ 5, su primer VE fabricado con la Plataforma Modular Eléctrica-Global (E-GMP, según sus siglas en inglés) de la propia compañía, para competir contra Tesla.

Hyundai dijo que lanzará el IONIQ 5 en Europa el próximo mes, en el mercado local en el segundo trimestre y en Estados Unidos y otros mercados dentro de este año. La compañía pretende vender 70.000 unidades a nivel global, este año.

El Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte dijo que una investigación provisional, realizada por el Instituto de Pruebas e Investigación de Automóviles de Corea del Sur (KATRI), gestionado por el Estado, descubrió que los incendios de las baterías del Kona pudieron haber sido causados por defectos en las celdas de la batería de alto voltaje.

El fabricante de vehículos y baterías decidió remplazar las baterías con un sistema mejorado, ya que la actualización del sistema de gestión de baterías fue insuficiente para proteger a los clientes, dijo el ministerio, señalando que publicará posteriormente los resultados finales de la investigación.

LG Energy Solution, que pertenece totalmente a LG Chem Ltd., refutó la conclusión del ministerio sobre los defectos en las celdas de la batería y dijo que continuará colaborando en la investigación conjunta para determinar la causa exacta de los incendios.

La firma dijo que las pruebas de laboratorio del KATRI mostraron que ni el separador de la batería ni unas celdas de la batería desalineadas causaron el incendio en los vehículos, mientras que el sistema de gestión de baterías de Hyundai no se aplicó de forma apropiada en el sistema de carga rápida.

LG Energy Solution dijo, en un comunicado, que aunque la investigación sobre la causa de los incendios no se ha finalizado, cooperarán activamente con el ministerio de Transporte y Hyundai Motor a fin de aplicar las medidas de retirada del mercado para la seguridad de los consumidores.

La foto de archivo, proporcionada, el 2 de septiembre de 2020, por Hyundai Motor Co., muestra su nuevo VE Kona. (Prohibida su reventa y archivo)

ruy@yna.co.kr

(FIN)

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